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配资查股网项目跨吉林、黑龙江两省以及沈阳、哈尔滨两个铁路局

在“十四五”铁路规划中，有些高铁虽然没能在十四五的收官之年——也就是今年实现开工目标，但它们由于前期工作已经推进到一定阶段，因此已经为它们在“十五五”初期开工抢占了先机。目前来看，除了计划今年开工或争取今年开工的重点高铁项目外，以下这3条高铁由于目前已经通过可研审查，因此有望最快在明年后就能开工。

首先是备受关注的牡敦高铁，这条位于东北地区的高铁之所以这么受关注，一个是因为它纳入规划的时间已经有相当一段时间，另外一个就是东北地区近些年拟开工的高铁项目本来就不多，还有一个就是随着沈白高铁的即将建成通车，它的开工将关系着沈阳至佳木斯高铁通道何时能够贯通。

牡敦高铁在我国十三五时期就启动了前期工作，而整个十四五的前半段该高铁都没有实质性的进展。直到去年该项目突然提速，通过预可研审查后启动了初测工作，今年7月，国铁集团对牡敦高铁进行了可研审查，这也是年内第二条启动可研审查的国家重大高铁项目。这也意味着，牡敦高铁正进入了快速推进阶段，为其“十五五”初期开工打下了很好的基础。

牡敦高铁规划全长约192公里，设计时速250公里，线路南起敦化站，沿途拟新建牡丹江西、大岭国际机场、宁安西、东京城西、镜泊湖、雁鸣湖、官地等车站，终到敦化南站，项目跨吉林、黑龙江两省以及沈阳、哈尔滨两个铁路局。

牡敦高铁的建设意义重大，从整个东北地区路网来看，它建成后将意味着沈佳高铁通道的全线贯通运营，可成为东北地区东部城市南下以及进京的第二条高铁通道，黑龙江省东部地区城市出省也可无需再绕道哈尔滨。

其次是广清永高铁，这条广州经清远至湖南永州的高铁在我国“十四五”铁路规划中属于“虚线”项目，也就是定位为规划研究项目。不过由于它对于打通重庆至广州高铁通道及构建京广高铁二通道的建设意义，从去年开工广清永高铁也是进入了加速推进阶段。去年底通过预可研审查，今年5月就顺利通过了可研审查。

而通过可研审查也意味着该项目的具体走向、设站、沿线出资等已基本稳定，而接下来就是在地质补勘的基础上进一步对可研报告内容进行完善，推进可研鉴修审查。从此前该项目公开的信息来看，广清永高铁北起湖南永州站，南至广东广州北站，项目新建线路全长约400公里，全线拟新建双牌、宁远、蓝山、连州、阳山、清远西等站，设计速度350公里。

最后一条则是黔江至吉首高铁，这条高铁和广清永高铁一样也是“十四五”铁路规划中的“虚线”项目，也同样是这两年才开始进入项目推进的快车道。不过论起进度来，与牡敦高铁、广清永高铁还只是通过了可研审查不同，黔吉高铁已经通过了可研鉴修审查，正在推进可研的报批工作。

这条高铁的重庆段是计划今年开工的，但相比之下，同时期的温福高铁目前已经取得可研批复，而黔吉高铁到现在还没有批复可研，而一般来讲从可研获批到正式开工仍需半年至一年的时间，因此黔吉高铁明年开工的可能性会更大些。

黔吉高铁线路全长224.2km，其中重庆市境内152.6km，湖南省境内71.6km，线路起自渝厦高铁黔江站，接入既有张吉怀铁路吉首东站，设计时速350公里，沿途新设酉阳西站、秀山北站、花垣站。建成后，将直接构建重庆-长沙时速350公里高铁通道。与此同时，可与张吉怀、广清永高铁衔接，形成“成渝-粤港澳主轴”。

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